Рабочий объем, см3
Двигатель 1CD-FTV стал первым дизельным двигателем Toyota, выполненным по технологии Common Rail. Он должен заменить собой предыдущие дизельные двигатели "среднего калибра", ранее представленные серией C. Область его применения пока ограничивается европейскими моделями Corolla (CDE110 и CDE120), Avensis (CDT220 и CDT250), Avensis Verso / Picnic (CLM20), Previa (CLR30), RAV4 (CLA20) - на внутреннем рынке японцы практически отказались от дизелей на легковых автомобилях.
Двигатели Toyota - Common Rail
Благодаря высокому давлению впрыска необходимое количество топлива может быть подано в камеру сгорания через небольшие впусковые отверстия. Это обеспечивает более эфективный процесс смесеобразования.
Серийное производство другой системы Common Rail будет начато в 2008 году. PВ этом поколении насос высокого давления создает в гидроаккумуляторе сравнительно невысокое давление (например, 1350 бар). Топливо по топливопроводам подается к инжекторам, где происходит увеличение давления до 2200 бар.
Системное давление в этом поколении Common Rail , которое планируется к серийному производству в 2007 году, будет составлять 1800 бар.
При полной нагрузке двигателя открывается второй ряд инжекторных отверстий с большим диаметром. В идеале, используя коаксиальные варио-распылители Pв широком диапазоне нагрузок и оборотов двигателя можно будет обойтись без предварительного впрыска и таким образом существенно снизить уровень выброса вредных веществ , - суммировал достигнутые результаты господин Ulrich Dohle.
ТакжеP это позволяет качественно улучшить процесс смесеобразования в режиме частичных нагрузок двигателя и значительно снизить уровень выброса отравляющих веществ в атмосферу. Тесты показали значительное снижение уровня шумности двигателя, а выброс окиси азота и частиц сажи уменьшенP до 70%.
Пьезо-механизм управляет открытием двух находящихся один над другим рядов отверстий распылителя. Таким образом обеспечивается мягкий процесс сгорания и меньший уровень шума в двигателе.
Коаксиальный варио-распылитель существенно отличается от традиционных распылителей количеством, расположением, диаметром и формой отверстий.
В будущем запланировано создание четвертого поколения насос-форсунок. На сегодняшний день мы разрабатываем совершенно новую концепцию «коаксиального варио-распылителя» и усилитель давления для следующего поколения систем Common Rail , - объяснил господин Ulrich Dohle.
К концу 2006 года компания Bosch представит вниманию общественности третье поколение систем Common Rail с давлением в 1800 бар, вместо 1600 в предыдущих системах, что даст инженерам компании Bosch больше возможностей сделать дизельные двигатели более экологичными и более мощными.
Тем не менее, инженеры компании Bosch в настоящее время интенсивно работают над дальнейшей модернизацией инжекторных технологий.
Специальная система с использованием быстродействующих инжекторов установлена в двигателях с системой Common Rail нового поколения и только компания Bosch способна производить их в настощее время в количестве, необходимом на рынке автозапчастей ,- заметил г-н Dohle.
Третье поколение инжекторов Common Rail, производство которых было начато в 2003 году, позволяет снизить выброс вредных веществ в атмосферу до 20% по сравнению с предыдущими поколениями. Кроме того, до 5% повышена мощность двигателя, снижено потребление топлива на 3% и уменьшен уровень шума двигателя на 3дБ.
Доктор Ulrich Dohle, президент депертамента дизельных систем компании Bosch отметил этот факт на двадцать пятом симпозиуме Vienna Motor.
Современные инжекторные технологии от компании BoschP трансформировали дизельные двигатели в экономичные, безшумные и высокотехнологичные автомобильные системы.
Новое поколение Common-Rail от компании Bosch
Инновации привели к дизельному буму
Common Rail Service | Диагностика и ремонт дизельной аппаратуры Common Rail BOSCH SIEMENS DENSO CDI dCI HDI Hdi D CRDI CDTI CDT TDI CTDI D4-D - Новости
Комментариев нет:
Отправить комментарий